车行驶到离家不远的地方,发动机故障灯依然亮着。停车打电话给4S店。不久救援车来了,电工带着电脑仪器,检测结果是:第二缸。。。失火。

这样解释吧,发动机6个缸同时工作,第二个缸喷火不畅,导致发动机故障灯亮起。就好象6个人抬一张桌子,其中一个人力量较弱的道理一样。汽油燃烧不充分导致第二缸喷嘴有积碳。要么拉拉高速,要么清洗喷嘴。奇怪,以前的车怎么没出现过这样的问题?

现在看来即使给你的车喂97号油,用美孚1号和按时保养,都无法避免积碳的产生,那么加97还是93只是锌烷值不同,与是否清洁没什么关系了?如果经常行驶在多尘空气中,常常低转速行驶,有积碳在所难免。也别吝啬地只在意油耗,车就是让人开的。

故障信号清除后,一脚踩下去4000转,好吧,让我们拉拉高速吧!

7 Responses to "让我们拉拉高速吧!"

  1. itsmin Says:

    Just like Petshop boys singing “Let’s take a ride, and run with the dogs tonight, in Suburbia”

  2. Michael Says:

    关键是你3.0L的发动机, 平时大部分时间都是处于1000~2000转,低转,容易产生积炭。这实际上可以叫工人上架子,然后大油门一两个小时会好一些,如果想省事,就让他们洗喷油嘴与节气门

  3. Edward Says:

    It is also very important to change engine oil frequently, it should be done every half year.

  4. Christina Says:

    每5000公里换一次发动机机油,并且我用的是美孚一号,还不错的机油。基本上三个月左右保养一次。我也赞同Michael 的分析,经常处于低转速~

  5. okdata Says:

    国内的97#油是勾兑来的,与鬼子国的97#成份不同,所以与93#区别不大。油品要求是多数进口车被人抱怨的原因。有可能的话,加军品油是最好的。

  6. bala Says:

    当初就跟你说三菱这个牌子不怎么地嘛?

  7. Christina Says:

    我喜欢,作为SUV它的技术和底盘明显有优势。在该品牌中也是相当出色的一款车。当然,谁会一辈子只开一辆车呢?这不过是第二部车而已。

    TOYOTA近期招回70万辆车,难道就全盘否定TOYOTA这个品牌了吗?德国车就没有积碳吗?有点常识好不好!我一朋友开的德国车因为积碳开着开着就在马路上突然熄火,方向盘锁死,TNND更危险!

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